墾丁南灣 獨木舟 槳板 衝浪

土砲單車誌 捷安特 GIANT R800 整理再一發之 偽平把公路車

零件開工前先擺拍

SHIMANO R550 剎把 非常有質感 C夾專用

TOURNEY TX35 帶鉤爪的後變

TY-18 中變

TZ-20 14-28 鎖牙飛輪

SHUN 48-38-28 大盤

25.4mm UNO 直把手

KMC Z50 鏈條

便宜握把 

SUNRUN 六速指撥變把 本次改裝的主角 堪稱改裝神器

本來是想用 日馳 3*7 分離式指撥變把 改21速的

結果原裝輪組 硬是不能裝七速鎖牙飛輪

裝上七速鎖牙飛輪 最外側會卡到勾爪

加墊片 撐車架這種鳥方法 想想還是算了

七速鎖牙 齒比是14-28 六速鎖牙也是14-28

只差在齒比的密度

反正都已經用登山變速系統搞 偽平把公路車了

也不差那一速了 六速就六速吧

大部分零件網路跟方程式買的

變速外管到健立剪的

大盤方程式說 BB用122.5mm

原本的滾珠BB是 120mm 的 想說不用換

結果前變行程硬是不夠

BB跟預想的不一樣  不是太短是太長

只好再去二聖直營店換 68 113 的培林式BB

TOTAL 約兩千吧 控制的還可以

2017龍頭改裝

由於原本的龍頭是灣把車所用
改成平把車後，總覺得騎乘姿勢怪怪的
採購80元的學生車一吋有牙龍頭換上
黑色不太搭
不過也沒辦法了

土砲單車誌 KHS A4000 前後避震登山車之砍掉重練大翻修

 

初步完成

換個角度再一張

 

後變 Shimano Tourney TX35 硬吃八速

 

V剎 更新

 

Lasco 42-32-22 大盤

 

Shining MT-46 雙層輪框+卡式花鼓+快拆 只換後輪

 

後避震器先放過她 先不換

 

EF-28 古早味煞變把 買得到真是奇蹟

 

 KMC Z8鏈條

 

大盤有塑膠護盤 看起來有點LOW 不過這玩意超實用的阿

促成這次砍掉重練的兇手 原本右手變把的變速線外管

  

這台KHS A4000 原裝的變速系統配的還蠻有趣的

DEORE LX 的前變 但後變只配普通的 TY 7速後變(俗稱的SIS後變)

大盤配42-34-24 飛輪配14-28 鎖牙七速(一般通勤車喜歡配48-38-28 14-34)

這樣配爬坡能力算是尚可 但平地巡航 顯然有所不足

後叉寬度是標準的135mm 可裝快拆 但後輪硬是省了快拆 (只有前快拆)

98年 售價好像是7800 

接手後 原本只更新後輪 換了一組SHINING 單層鋁框 +一個新的 TZ-21 飛輪

也到壽山 OFF ROAD 了幾回

騎了一小段時間 後變沒辦法打擋到最小齒

幾經思量 決定來個 21速 爆改 24速

備料備齊 拆裝後才發現 右手變把的變速線外管爆管

變速線外管的鋼絲直接插進 原本的EF-28  7速煞變把裡

把鋼絲拔出來之後 十幾年的EF-28 煞變把原來沒壞!!

料都買了 當然也只能改了

總花費約兩千五

為了整體爽度 還是到捷安特二聖直營店  換了BB

全部花費 來到三千左右

土砲單車誌 美利達 FB-230 小折 改 Shimano SL-TX30 大拇指變把

原本的轉把用沒多久就有點故障，本想裝日馳的七速分離指撥把

無奈後輪鎖牙軸心不夠長，要硬塞七速飛輪上去，需要硬撐開後叉、加墊片、調車輪
 中心，實在是一大工程。

想想還是算了，維持原本六速就好。

換上這神奇的變把，用大拇指推撥把來退擋(換大齒輪)，按壓藍色按鈕來進檔(換小齒輪)。

變速順暢度還算不錯

後避震實在太吃力氣，轉緊後改善不少。就怕彈性疲乏後又變軟~